近日，經(jīng)中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)審，一公司申報(bào)的小箱梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工、明挖隧道墻身模板臺(tái)車施工及超深三軸攪拌樁一桿成樁施工三項(xiàng)工法榮獲2012年度中國(guó)公路工程工法。

小箱梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工工法適用于橋梁工程、港口碼頭工程箱梁預(yù)制施工，同時(shí)也適用其它構(gòu)件的預(yù)制，如T梁、空心板等。通過(guò)對(duì)鋼筋加工、制作、安裝、混凝土生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)等工藝操作標(biāo)準(zhǔn)化，形成了一套小箱梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝和方法，在一定程度上解決了小箱梁預(yù)制施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量通病，提高小箱梁預(yù)制整體質(zhì)量，其關(guān)鍵技術(shù)“小箱梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工關(guān)鍵技術(shù)”經(jīng)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織鑒定，達(dá)到了“國(guó)內(nèi)先進(jìn)”水平。

明挖隧道墻身模板臺(tái)車施工工法適用于鐵路、市政、公路及水利等明挖隧道墻身施工，并已成功應(yīng)用于新建貴陽(yáng)至廣州鐵路13標(biāo)段佛山隧道A段和B段工程、橫琴島澳門大學(xué)新校區(qū)海底專用隧道等工程，取得了良好的施工效果，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯。“地下隧道無(wú)拉桿側(cè)墻施工用模板臺(tái)車”獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的實(shí)用新型專利。

超深三軸攪拌樁一桿成樁施工工法實(shí)現(xiàn)了50米深度范圍內(nèi)的超深三軸攪拌樁可一次成樁，“超深三軸攪拌樁一桿成樁施工關(guān)鍵技術(shù)”總體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。該工法較傳統(tǒng)的接桿工法減少了接、拆鉆桿的工序，能在整體上縮短工期，降低施工成本，且操作簡(jiǎn)單，推廣應(yīng)用前景廣闊。