能實現(xiàn)廣州至貴陽4個半小時到達的貴廣鐵路工程建設進入了一個新階段，四航局貴廣鐵路二項目部于12月6日在全線率先成功架設首孔箱梁，為貴廣全線施工提供了箱梁架設的成功經驗。

四航局董事長、黨委書記梁卓仁、副總經理周達培，貴廣公司副總經理李新民、佛山指揮部指揮長耿浩，項目總監(jiān)羅建偉等領導出席了首架儀式。

設計時速200公里的貴廣鐵路是國家和鐵道部重大投資項目之一，四航局承建貴陽至廣州鐵路站前工程GGTJ-13標段，全長38.67公里，共需預制架設452孔箱梁。每片箱梁長32.6米、寬12.2米、高3.09米、重760噸，四航局貴廣二項目部采用1臺900噸運梁車和1臺900噸架橋機配合進行運梁和架設?，F(xiàn)場人員嚴格按照預先制定的方案和操作規(guī)程，環(huán)環(huán)相扣、精心操作，確保了箱梁架設既安全順利，又精確到位。

自2008年12月中標進入貴廣鐵路建設以來，四航局充分認識到又好又快建設貴廣鐵路意義重大，舉全局之力投入工程項目建設；全體建設者秉承"齊鑄精品、共創(chuàng)一流"的理念，嚴格落實貴廣鐵路公司"六位一體"和"高標準、講科學、不懈怠"的建設管理要求，發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，破解施工難題，大力推進工程建設，先后取得了全線率先實現(xiàn)梁場建成投產、率先通過梁場取證、率先架設箱梁等可喜成績。

四航局副總經理周達培在致辭時指出，要圓滿完成貴廣鐵路的工程施工，時間緊、任務重、困難多。他要求指揮部和各項目部積極主動溝通協(xié)調，努力克服設計供圖、征地拆遷、資源投入及施工組織等多方面原因帶來的困難，嚴格落實貴廣鐵路公司"六位一體"和"高標準、講科學、不懈怠"的建設管理要求，深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)和勞動競賽活動，加強計劃動態(tài)管理，強化生產過程監(jiān)控，確保工程安全、質量、進度和環(huán)保，又好又快建設貴廣鐵路。