由一公司承建的南寧市桃源大橋、北大大橋工程全長2726米，總造價(jià)為3.8億多元，兩橋主橋均為掛藍(lán)懸澆的連續(xù)箱梁，主垮都是120米，引橋均為滿堂支架的現(xiàn)澆預(yù)引力箱梁。自2005年1月8日開工以來，由于受到資金和征地拆遷的影響，工程數(shù)次停工，幾起幾落。在南寧市委、市政府的大力支持下，如今，該工程已步入正軌，項(xiàng)目部開展勞動(dòng)競(jìng)賽，見縫插針，搶時(shí)間搶工期，狠抓安全質(zhì)量，將停工造成的誤工損失降到最低，并通過優(yōu)化施工方案有效控制成本，得到了設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的肯定。

該項(xiàng)目部成本意識(shí)強(qiáng)，將成本控制貫穿于全部工作的始終，堅(jiān)持每季進(jìn)行成本分析，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾偏。如今，累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，經(jīng)施工方案的一系列優(yōu)化，已經(jīng)節(jié)約成本600多萬元，整個(gè)工程成本在受控之中。

在主橋施工中，改全幅施工為左、右半幅施工，少用了一半的掛藍(lán)，原方案是24套，現(xiàn)只用12套，相當(dāng)于主橋模板周轉(zhuǎn)了30次，僅這一項(xiàng)就節(jié)約成本近500萬元；由于優(yōu)化了施工方案，將水上鋼棧橋改為浮橋，大橋主墩承臺(tái)套箱模板、墩身側(cè)模、副跨墩身模板、引道擋墻模板等，均反復(fù)周轉(zhuǎn)5次以上；主橋樁基割下的鋼護(hù)筒改為水箱，直接用邕江水做主橋的養(yǎng)護(hù)、引橋的樁基施工用水和箱梁養(yǎng)護(hù)等，節(jié)約了水費(fèi)和能源；提高桃源大橋主墩承臺(tái)標(biāo)高3.9米，減少了鋼套箱側(cè)模板和船機(jī)費(fèi)用，合理利用船機(jī)設(shè)備，有的船一停工就退場(chǎng)；左幅主橋合攏后，將一輛東風(fēng)車吊到橋上，代替了三臺(tái)塔吊的施工作業(yè)，每月節(jié)省了不少開支；合理安排引橋施工，提高支架、方木和木模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)；主材實(shí)行公開招標(biāo)，人員精干高效，原計(jì)劃45人以上的項(xiàng)目部，一直保持在35人以下。

目前，北大大橋和桃源大橋左幅已合攏，預(yù)計(jì)左幅也分別將于7月底和8月底前合攏，月產(chǎn)值達(dá)到2000多萬元，力爭2007年底完成主橋工程。