一公司廣州地鐵11標(biāo)項(xiàng)目部完成了樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩柱等主體工程和簡(jiǎn)支梁拼裝，攻克了連續(xù)梁懸臂拼裝施工難點(diǎn)，并完成了超過(guò)90%的拼裝任務(wù)，施工進(jìn)入最后沖刺階段。

該標(biāo)段全長(zhǎng)1.972公里，其中簡(jiǎn)支梁橋長(zhǎng)0.7公里。連續(xù)梁懸拼、簡(jiǎn)支梁拼裝是地鐵四號(hào)線(xiàn)的兩大施工難點(diǎn)，特別是連續(xù)梁懸臂拼裝是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于地鐵施工。項(xiàng)目部自行設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易吊裝設(shè)備，采用無(wú)底吊籃優(yōu)化施工工藝，用電腦模擬拼裝來(lái)指導(dǎo)施工，并采用濕接縫或墊鋼片等方法細(xì)心糾正因預(yù)制帶來(lái)的偏差，確保連續(xù)梁懸臂拼裝的準(zhǔn)確性。簡(jiǎn)支梁采用專(zhuān)門(mén)從挪威訂做的架橋機(jī)拼裝，較好地解決了簡(jiǎn)支梁半徑?。ň€(xiàn)路平面最小半徑僅30米）、不易安裝的問(wèn)題。

在連續(xù)梁施工中，1#塊調(diào)整定位及濕接縫施工是其中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1#塊拼裝的準(zhǔn)確性關(guān)系到后面連續(xù)梁安裝的準(zhǔn)確度，除了要求拼裝前端懸臂面必須和橋梁縱坡線(xiàn)垂直外，還要保證每塊連續(xù)梁標(biāo)高、軸線(xiàn)與設(shè)計(jì)吻合。濕接縫的定位，偏差必須控制在2毫米以?xún)?nèi)。項(xiàng)目部在濕接縫施工中采用槽鋼把預(yù)埋在兩端的鋼板焊接定位，經(jīng)測(cè)量驗(yàn)收合格后再進(jìn)行縱向鋼筋對(duì)稱(chēng)焊接，解決了縱向鋼筋焊接后標(biāo)高及軸線(xiàn)偏差較大的問(wèn)題。 目前，項(xiàng)目部努力落實(shí)董事長(zhǎng)梁卓仁上月到工地檢查工作時(shí)的指示，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，大力提高該軌道交通工程建設(shè)水平。 （楊建卿）